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Rock-Tek Tire Weight System: 1.9" Crawler Wheels (2)
Sistema de contrapesos para neumáticos Rock-Tek, compatible con la mayoría de las llantas para todoterreno de 1,9" y 0,8" de ancho.
Contenido de la caja

El rock crawling siempre ha sido una lucha contra la física. Cuanto más bajo es el centro de gravedad, más estable se mantiene el vehículo. Durante años, el enfoque fue el mismo: añadir latón y aceptar las desventajas. Los pesos estáticos de las ruedas giran a pleno régimen, acumulando masa giratoria, sometiendo a tensión la transmisión y atenuando la respuesta del acelerador. Los pesos del chasis quedan demasiado altos para marcar una diferencia real, y los pesos de las articulaciones añaden volumen sin conseguir el centro de gravedad más bajo posible. La industria se ha limitado a apilar peso y esperar lo mejor.
Rock-Tek cambia eso por completo.
Rock-Tek es el primer sistema de contrapesos para neumáticos con bloqueo magnético y soporte de rodamientos que mantiene la masa fija en el punto muerto inferior mientras el neumático gira a su alrededor. Esto mantiene el peso efectivamente estacionario con respecto al chasis, maximizando la reducción del centro de gravedad sin la penalización de la masa giratoria de los contrapesos de rueda tradicionales. En lugar de hacer girar masa muerta, Rock-Tek controla la dinámica del peso para mejorar la estabilidad y el equilibrio en las subidas.
Rock-Tek está diseñado para neumáticos de crawler estándar de 1,9" con un diámetro exterior de 4,75"-4,9" y se integra perfectamente en construcciones de crawler serias sin añadir volumen externo ni comprometer la apariencia a escala. El sistema está diseñado para funcionar con la mayoría de las llantas beadlock estándar de 1,9" y es totalmente compatible con las llantas beadlock y los neumáticos de crawler Pro-Line de 1,9". Para obtener los mejores resultados y confirmar el espacio libre de las ruedas, los usuarios deben consultar los planos de ingeniería y las directrices de montaje de Rock-Tek antes de la instalación.
Si te tomas en serio el rendimiento en escalada, la estabilidad en pendientes laterales y un ajuste de peso más inteligente, Rock-Tek es la mejora que tu crawler estaba esperando. No se trata de otra simple novedad. Es el sistema de lastre para crawlers más avanzado jamás desarrollado.
Rock-Tek coloca el peso en el punto muerto inferior dentro del neumático, lo que proporciona la mayor reducción del centro de gravedad por gramo añadido en comparación con los pesos tradicionales de chasis, eje o rueda estáticos.
Un diseño interno soportado por rodamientos permite que la masa permanezca efectivamente no rotativa con respecto al chasis, minimizando la inercia rotacional y reduciendo la tensión en la transmisión en comparación con los sistemas de latón totalmente rotativos.
El acoplamiento magnético mantiene el peso estabilizado en el punto muerto inferior durante las subidas y en pendientes laterales para una estabilidad máxima. El kit incluye los accesorios de montaje para las articulaciones delanteras del SCX10 III y el TRX-4, y se puede adaptar fácilmente a muchas otras plataformas de crawler. Rock-Tek también puede funcionar sin el imán, lo que permite que el peso gire libremente y se posicione por sí mismo gracias a la gravedad, sin dejar de superar a las configuraciones tradicionales de pesos fijos de latón.
Con un conjunto base de 208 g y la adición opcional de dos pesos de latón de 54 g (PRO647902), Rock-Tek permite un ajuste preciso del rendimiento para competición o configuraciones avanzadas de trail. El sistema puede funcionar con el acoplamiento magnético activado para estabilizar el peso en el punto muerto inferior, o sin los imanes externos para un funcionamiento de giro libre, manteniendo al mismo tiempo la mayor parte de su ventaja de rendimiento de bajo centro de gravedad. Esto ofrece a los pilotos la flexibilidad de ajustar el comportamiento del sistema en función del terreno, el estilo de conducción y las preferencias de configuración.
Totalmente integrado en llantas beadlock estándar de 1,9", Rock-Tek conserva la estética limpia del eje y las articulaciones sin alterar el ancho de vía ni añadir elementos externos de latón que estorben.