CARACTERÍSTICAS DESTACABLES CONTRAST NEO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
Distancia entre ejes: 53,5 mm (con 3º de convergencia trasera)
Ancho frontal: 39,5 mm
Ancho trasero: 39,1 mm
Peso total: 9,60 kg (“ready to run” sin lastre, con baterías y carrocería)
Distribución de pesos: 40,5% en el eje delantero, 59,5% en el eje trasero (Con el lastre móvil es posible modificar esta distribución)
Material: 100% aluminio 7075 T6
Kit Se entrega desmontado y sin carrocería, con instrucciones de montaje y puesta a punto
Plazo de entrega Inmediato.

Las principales características incluidas en el coche de serie son:

CHASIS:
- Peso total listo para rodar (Con carrocería pesada y baterías, sin lastre) de 9,600 kilos.
- El poco peso favorece una mejor respuesta del motor, una frenada más efectiva, un menor desgaste de ruedas y todas las demás piezas además de un menor consumo de combustible.
- Sistema de lastres móviles para variar el centro de gravedad longitudinalmente y modificar el carácter del coche.
- Chasis ligero y con varias posibilidades ajustables de rigidez.
- Sólidas y ligeras tabicas laterales de aluminio.
- El centro de gravedad más bajo de la escala.
- Nula tendencia a volcar.
- Sin pérdidas de tracción incluso con diferencial básico.
- Mecánica concentrada hacia el centro para disminuir el momento polar de inercia y mejorar la agilidad al girar.
- Mecánica 6 cm más corta que las otras marcas para una distancia entre ejes real estándar de 53,5 cm.
- Posibilidad de utilizar combinación de maxiservo con servos estándar o equipo de servos Volz
- Salvaservos de aluminio 7075 ajustable en dureza, de serie.
- Depósito de 700 cc exactos.
- El depósito situado en el punto central del coche para que la disminución de combustible afecte lo menos posible a la conducción.
- Bancada trasera extraíble en conjunto con solo siete tornillos.
- Desmontable por bloques: tren delantero y subchasis, motor y transmisión, tren trasero.
- Máxima sencillez mecánica y posibilidad total de ajustes.
- Diseño innovador y estética mejorada.
- Menor desgaste de ruedas.
- Realizado íntegramente en aluminio 7075 T6.

SUSPENSIÓN:
- Geometrías de suspensión mejoradas mediante simulación dinámica por ordenador.
- Numerosas posibilidades de inclinación de amortiguadores (desde 10º a 50º con mariposas opcionales)
- Trapecios de suspensión triangulares con sección 10x6, muy ligeros y resistentes.
- Manguetas y rodamientos de ruedas reducidos en peso y tamaño para disminuir el peso de las masas no suspendidas.
- Estabilizadoras regulables en rigidez e inclinación.
- Original sistema de ajuste de la convergencia trasera que no modifica ni la longitud entre ejes ni la caída (camber) de las ruedas.
- Frenos hidráulicos Contrast adaptables también a FG/Lauterbacher/Crojet. Sistema hidráulico abierto sin variaciones de frenada. Discos de fibra y pastillas intercambiables de diferentes respuestas de frenada. Mini-bomba hidráulica.
- Ruedas con acoplamiento estándar FG/Harm

MOTOR Y TRANSMISIÓN:
- Cambio rápido del motor sin necesidad de sistemas adicionales.
- Posición del motor 1 cm más retrasada para favorecer la tracción.
- Engranajes de transmisión realizados con materiales y tratamientos de alta resistencia a la temperatura y al desgaste.
- Ratios de transmisión especiales que mejoran la respuesta del motor.
- Alojamiento del diferencial de medidas estándar FG/Harm/Lauterbacher.
- Sistema de cambio rápido de diferencial, de serie.
- Embrague regulable Contrast, más sencillo y ligero, con zapatas de carbono de serie. Posibilidad de montar 2 o 4 zapatas para modificar el ataque de la potencia.
- Escape especial de competición Contrast de tres cámaras, de serie.

OPCIONES:
- Bandeja de radio y soportes de amortiguación en fibra de carbono.
- Tirantes y ejes en titanio para rebajar aun más el centro de gravedad.
- Kit para convertir el diferencial en autoblocante con sistema anti-Slip, novedad en RC.
- Kit para convertir el embrague en un sistema de doble acción, novedad en automodelismo.
- 2 posibilidades en preparación de motor: Preparación económica Contrast y preparación “FEDE PORTA RÉPLICA” Zenoah Contrast JPF, los motores más rápidos de Europa.
- Muelles y estabilizadoras de diferentes durezas
- Tres modelos de lastre con diferentes pesos realizados en tungsteno, el material de la F1.
Esta lista de opciones se ampliará en los próximos meses.

PRÓXIMOS LANZAMIENTOS CONTRAST:
CONTRAST 1/6 TT 4x2 Durante 2005
CONTRAST BIG FOOT 4x4 Durante 2006
CONTRAST 1/6 TT 4x4 y 4x2 Durante 2006
CONTRAST 1/5 básico 2006/2007

COCHE CONTRAST NEO 1/5 PISTA GAS
(23/08/07)
 

MOTORES ZENOAH PARA EL CONTRAST NEO Y OTRO MODELOS 1/5 PISTA GAS
(23/08/07)
 

MOTORES MODELLSPORT PARA EL CONTRAST NEO Y OTRO MODELOS 1/5 PISTA GAS
(23/08/07)