Despues de varios meses de trabajo y desarrollo en Cen, por fin sale a la Luz el nuevo CT 4 S 

El CT4 S es modelo RTR (Ready-to-Run), con unas prestaciones capaz de rodar a velocidad sorprendente segun sale de la caja.

El coche viene con las siguientes carrocerias:

Las prestaciones del CT4 S se consiguen gracias al motor incorporado de 2,5cc con 3 transfers ,salida de escape trasera y arrancador manual, con cambio de dos velocidades regulable.

	Izquierda: Barra estabilizadora delantera y trasera. Derecha: CT4S trae de serie el cambio de dos velocidades aligerado, además incluye un eficaz filtro de aire de espuma.
	Izquierda: Fácilmente accesible el asa de transporte del coche. Derecha: El CT4S viene con un depósito con cebador incluido el cual se puede retirar cuando se decida que no es necesario para un uso 100% racing.
	Izquierda: Amortiguadores hidráulicos ajustables. Derecha:Codo de salida de motor de gran diámetro y escape tipo Racing vienen montados de origen en el CT4S.
	Izquierda: Chasis de 3mm. super rígido y totalmente avellanado. Derecha: Diferencial delantero y trasero de bajo centro de gravedad, con sistema de convergencia, camber y down-stops.
	Diferenciales cargados de grasa de origen.
	Izquierda: Bumper de foam delantero incluido. Derecha:Incidencia trasera totalmente ajustable para cualquier circuito,junto con la barra estabilizadora trasera reduce el barqueo del chasis cuando usamos espumas. De serie en todos los kits.
	Izquierda: Trapecios con manguetas tipo bola pivote y palier-cardan en las cuatro ruedas. La mangueta encaja perfectamente en el interior de la llanta para una perfecta aerodinámica. Derecha: Sistema de ajuste del recorrido de chasis, "down-travel" "droop".

	Super bajo centro de gravedad para evitar el balanceo. Todos los componentenes más importantes han sido montados lo mas bajo posible, incluido los diferenciales.
	Pack de pilas colocado en la parte inferior que favorece el bajo centro de gravedad. Salvaservos de 3 piezas incluido de serie.
Características	Especificaciones
.-Chasis super rigido de 3mm. en aluminio anodizado. .-Bandeja de radio de aluminio anodizado. .-Eficiente sistema de transmision 4wd mediante 3 correas. .-Cambio de dos velocidades aligerado ajustable. .-Amortiguadores hidraulicos ajustables de competicion. .-Diferenciales delanteros y traseros spider. .-28 Rodamientos de precision .-Sistema de suspension tipo bola-pivote. .-Barras estabilizadora delantera y trasera. .-Codo de aluminio y escape de composite. .-Diseño de ultra-bajo centro de gravedad. .-Deposito de combustible de 75cc con filtro interno. .-Llantas duras y ligeras. .-Neumaticos rallados en V super blandos. .-Sistema de ajuste de recorrido de chasis. .-Bumper de foam. .-Disco de freno de fibra de alto rendimiento. .-Velocidad 110 km/h. (Datos del Fabricante) .-Ratio final: 6,825 (1a. vel.) 4,875 (2a. vel.) .-Tensor de correa delantero y lateral con rodamientos.	Características técnicas del motor Motor CEN NX-15 Big Block "aligerado". 3 transfers. Cigüeñal tipo SG sobre rodamientos de alta precision. 35.000 rpm. Verdadera construccion en ABC. Salida trasera y carburador de apertura lateral.